我國的裝載機行業(yè)已有近50年的發(fā)展歷史，1971年誕生了我國的鉸接式輪式裝載機，從此，迎來了中國裝載機業(yè)的形成發(fā)展史，裝載機飛速發(fā)展，不僅性能質(zhì)量在逐步提高，裝載機的種類也在豐富。那么，你知道裝載機分類有哪些？

  一、根據(jù)發(fā)動機分類

  根據(jù)發(fā)動機的情況分類主要的參考標(biāo)準(zhǔn)有兩個，一個是發(fā)動機的功率，一個是發(fā)動機在裝載機上安裝的位置。
  根據(jù)發(fā)動機的功率不同，裝載機可分為小型、中型、大型和特大型四種。小型裝載機的發(fā)動機功率小于74千瓦；中型裝載機的發(fā)動機功率在74至147千瓦；大型裝載機：發(fā)動機功率在147至515千瓦；特大型裝載機：發(fā)動機功率大于515千瓦。
  按照發(fā)動機的位置分為發(fā)動機前置式和發(fā)動機后置式兩種類型。發(fā)動機前置式即發(fā)動機置于操作者前方的裝載機。發(fā)動機后置式即發(fā)動機置于操作者后方的裝載機。
  目前，國產(chǎn)大中型裝載機普遍采用發(fā)動機后置的結(jié)構(gòu)形式。這是由于發(fā)動機后置，不但可以擴大司機的視野，而且后置的發(fā)動機還可以兼作配重使用，以減輕裝載機的整體裝備質(zhì)量。

  二、按照轉(zhuǎn)向方式分類

  1、偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式
  偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式以輪式底盤的車輪作為轉(zhuǎn)向的裝載機。分為偏轉(zhuǎn)前輪、偏轉(zhuǎn)后輪和全輪轉(zhuǎn)向三種。但是偏轉(zhuǎn)車輪轉(zhuǎn)向式是整體式車架，機動靈活性差，所以裝載機一般不采用這種轉(zhuǎn)向方式。
  2、鉸接轉(zhuǎn)向式
  鉸接轉(zhuǎn)向式依靠輪式底盤的前輪、前車架及工作裝置，繞與前后車架的鉸接銷作水平擺動進行轉(zhuǎn)向的裝載機。優(yōu)點：轉(zhuǎn)彎半徑小、機動靈活、可以在狹小場地作業(yè)，目前常用。
  3、滑移轉(zhuǎn)向式

  滑移轉(zhuǎn)向式靠輪式底盤兩側(cè)的行走輪或履帶式底盤兩側(cè)的驅(qū)動輪速度差實現(xiàn)轉(zhuǎn)向。滑輪轉(zhuǎn)向式優(yōu)點整機體積小，機動靈活性，可以實現(xiàn)原地轉(zhuǎn)向，可以在更為狹窄的場地作業(yè)，是近年來微型裝載機采用的轉(zhuǎn)向方式。

  三、按照行走結(jié)構(gòu)分類

  1、輪式裝載機
  輪式裝載機是以輪胎式專用底盤作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機。輪式裝載機特點是機動性好，可以在公路上作業(yè)，轉(zhuǎn)場方便，操作靈活，輪式裝載機是用方向盤控制轉(zhuǎn)向，油缸驅(qū)動前輪轉(zhuǎn)向。滑移裝載機轉(zhuǎn)向模式特殊，兩側(cè)驅(qū)動輪可以獨立驅(qū)動，由液控?fù)u桿控制兩側(cè)驅(qū)動輪，利用左右輪的快慢來控制轉(zhuǎn)向。轉(zhuǎn)彎半徑小，適應(yīng)于狹窄場地作業(yè)。缺點是不能在山坡陡峭、坑洼積水、土質(zhì)松軟、泥濘的路面作業(yè)。
  2、履帶式裝載機
  履帶式裝載機是以履帶式專用底盤或工業(yè)拖拉機作為行走機構(gòu)，并配置工作裝置及其操縱系統(tǒng)而構(gòu)成的裝載機。
  履帶式裝載機牽引力大，可以工作在場地條件很差的工作環(huán)境。缺點是不能在公路上快速行走，轉(zhuǎn)場不方便，操作靈活度差，履帶維修成本高等。
  以上就是關(guān)于裝載機分類的介紹了，隨著技術(shù)的發(fā)展以及市場需求的多樣性，未來裝載機的種類可能會越來越多，但是總體而言是向著提高工作成效方向發(fā)展的。選購裝載機就來洛陽宏凱機械設(shè)備有限公司，我司有各種型號的裝載機供您選購，歡迎咨詢。