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推土機(jī)是一種能夠進(jìn)行挖掘、運(yùn)輸和排棄巖土的土方工程機(jī)械,在許多工程里都有著廣泛用途,但是推土機(jī)也是會(huì)出現(xiàn)各種各樣的問(wèn)題。其中就有“啃軌”這一故障問(wèn)題,其實(shí),履帶式推土機(jī)“啃軌”問(wèn)題是影響產(chǎn)品質(zhì)量的難題,履帶式推土機(jī)“啃軌”原因主要集中在臺(tái)車(chē)架焊接及加工超差和“四輪”(驅(qū)動(dòng)輪、引導(dǎo)輪、支重輪、托鏈輪)裝配超差方面。下面宏凱小編為大家整理了履帶式推土機(jī)啃軌的原因及解決方法。
1、驅(qū)動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂壓裝后的端面距出現(xiàn)超差,也一直是被加強(qiáng)把控的內(nèi)容,以前因工藝、設(shè)備、材料等原因很難保證該加工尺寸的穩(wěn)定性。
2、引導(dǎo)輪裝配時(shí),其支座與臺(tái)車(chē)架之間容易產(chǎn)生間隙過(guò)小問(wèn)題,這與臺(tái)車(chē)架減磨板平面度有關(guān)。引導(dǎo)輪左、右調(diào)整時(shí),普遍存在位置超差問(wèn)題,尤其是引導(dǎo)輪不居中問(wèn)題較為普遍。
3、支重輪技術(shù)要求包括其工作面母線與輪軸的平行度、工作面母線與支重輪軸安裝平面的平行度、軸向串動(dòng)量、徑向跳動(dòng)量、支重輪平鍵壓緊后高出安裝面的高度等項(xiàng)目。檢測(cè)時(shí)發(fā)現(xiàn)支重輪工作面母線與半軸孔中心線不平行。此問(wèn)題會(huì)引起支重輪半體外徑超差,造成左、右接觸面受力不勻,導(dǎo)致履帶板側(cè)滑。
4、由前、后托鏈輪的安裝位置可知,前托鏈輪與臺(tái)車(chē)架用支架連接,而后托鏈輪直接安裝在臺(tái)車(chē)架上??紤]到加工誤差,前托鏈輪中心與臺(tái)車(chē)架中心的偏差會(huì)較大,故主要對(duì)前托鏈輪進(jìn)行檢測(cè)和調(diào)整。
1、針對(duì)驅(qū)動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂壓裝后的端面距的問(wèn)題,我們需要設(shè)計(jì)了壓裝工裝,對(duì)驅(qū)動(dòng)輪輪轂和齒圈輪轂進(jìn)行預(yù)壓裝,以保證端面距尺寸符合壓裝工藝要求。
2、改進(jìn)了4個(gè)工藝搭子的位置和大小,為調(diào)整提供基準(zhǔn)。此外,還確定了調(diào)整方法和標(biāo)準(zhǔn),裝配時(shí)嚴(yán)格按標(biāo)準(zhǔn)進(jìn)行調(diào)整。在檢測(cè)引導(dǎo)輪中心是否與臺(tái)車(chē)架中心重合時(shí),用此工裝貼緊相鄰的2處工藝搭子,同時(shí)將其前端靠緊引導(dǎo)輪軌面,測(cè)量引導(dǎo)輪左、右側(cè)面間隙E值。若E值不一致,可通過(guò)墊片進(jìn)行調(diào)整,以保證引導(dǎo)輪中心與臺(tái)車(chē)架中心偏差符合要求。
3、支重輪超差時(shí),需加強(qiáng)支重輪半體外徑尺寸的檢測(cè),必要時(shí)提高加工精度。
4、托鏈輪軸向調(diào)整時(shí)沒(méi)有較準(zhǔn)確的檢測(cè)基準(zhǔn),僅靠小的工藝搭子進(jìn)行定位,定位效果不理想。所以需采取加大工藝搭子的方法增加接觸面積,為托鏈輪的定位提供更準(zhǔn)確的基準(zhǔn)。托鏈輪檢測(cè)、裝配時(shí)采用與引導(dǎo)輪檢測(cè)、裝配相同的方法,以工藝搭子作基準(zhǔn),用工裝進(jìn)行檢測(cè)后對(duì)其加以調(diào)整。
以上就是宏凱小編對(duì)履帶式推土機(jī)啃軌的原因及解決方法的介紹。由于“四輪”總成是外協(xié)件,所以我們向外協(xié)廠家提出更嚴(yán)格的質(zhì)量控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求,對(duì)各部件關(guān)鍵尺寸和材質(zhì)進(jìn)行嚴(yán)格檢測(cè),并要求其在生產(chǎn)和組裝過(guò)程中,按我方提供控制標(biāo)準(zhǔn)和技術(shù)要求進(jìn)行質(zhì)量控制。履帶式推土機(jī)“啃軌”是一個(gè)綜合性的質(zhì)量問(wèn)題。上述幾點(diǎn)只是從加工工藝和裝配方法上,對(duì)推土機(jī)“啃軌”現(xiàn)象進(jìn)行分析并提出改進(jìn)措施。要徹底消除“啃軌”問(wèn)題,還要從設(shè)計(jì)、工藝、加工、裝配、物流、質(zhì)檢等方面綜合考慮,以期得到徹底解決。
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